CyberTruck合法上路有多难？

前一阵子大家都看到了这台津牌的特斯拉赛博皮卡在中国大陆上行驶的图片。至于背景，大家应该都清楚了：这是一台小贸进口的外商自带车。所以才能正常的挂牌行驶。那么大家不禁要问了：正规进口的CyberTruck，很难吗？

除了上面21人外，还有很多信息不具备奖励条件，相关线索或证据(如聊天记录、录音录像、邮件、合同、费用支付等)有待进一步完善和补充。再一次感谢大家的信任和支持！

此外，赛力斯7月2日发布的公告显示，赛力斯拟收购华为持有的全球所有类别“问界”及其他相关商标权及申请权、相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。此项商品和品牌资产转让不影响双方现有的合作业务，并且进一步保障了AITO问界的长远发展，也体现了双方以用户为中心，着力做好联合业务和AITO问界产品的初心。

上一次，我在参加东风猛士917的活动现场，跟猛士的人聊天时得知：917应该是国内最后一个，以这种四四方方的造型还能通过碰撞测试的车型了。言下之意，就是CyberTruck很难通过正常的手段进入中国。

天津港那台车是以皮卡的身份小贸申报的，所以还是在13年报废的政策框架内。但特斯拉中国想以SUV的身份申报CyberTruck，谁也不想自己花百来万买的电动皮卡13年报废吧。这也在无形中增加了通过的难度。

所以我们这次试驾的车，是哪里来的？这是特斯拉中国跟美国公司商量后，专门拉了两台美版的创始版CyberTruck来到中国，专门给媒体和准车主体验的，并没有经过正规的申报流程。所以，你也可以认为这是一台“走私车”。当然，我们试驾的路线是跟深圳市政府报备过的，是一条尚未开放的封闭道路。

经过一天的体验，我个人的感觉是这台车主打一个新鲜刺激，外观应该是最大的特点，但并不一定是优点。新鲜感褪去后，这就是一台普通的特斯拉股票配资杠杆如何还，仅此而已。

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