发布日期:2024-09-03 22:49 点击次数:158
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中证网讯(王珞)福星股份7月23日公告,公司7月22日与湖北琛瑞企业管理有限公司(以下简称“湖北琛瑞”)签订了《股权收购框架协议》,公司拟以自有资金收购湖北琛瑞持有的惠之美生活服务集团有限公司(以下简称“惠之美集团”)100%股权。
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作者:昊
新势力7月销售数据陆续揭晓,大多数车企交付量保持增长,但仍有少数品牌在下半年伊始出现掉队,其中阿维塔和极氪销量环比6月大跌超22%,相比同行下滑尤为明显。
不同于上半年的稳定增长,刚进入下半年,极氪销量就出现了逆势大跌。
事实上,销量骤然变脸看似意外,却并非无迹可寻。一方面,由于极氪5月在美上市,IPO前后往往需要冲量,销量提前透支;另一方面,占销量7成的极氪001,随着主要竞品小米SU7的放量,受到的冲击也开始显现。
更令人担忧的是,极氪向上和向下拓宽市场都面临着极大阻力。目前定价最高的极氪009,今年以来月均销量不足500台,远远落后于腾势D9、岚图梦想家和小鹏X9等竞品,在同类车型中表现最差;而定价最低的极氪X,原本应当属于“走量车型”,结果今年以来竟没有一个月销量过千。
自上市至今,极氪股价已连跌3个月,最高破发幅度超过30%,市场对于极氪的销售前景严重看衰。
IPO提前透支销量 主力车型受竞品冲击
7月,极氪交付新车15655台,同比增长30.04%,但环比下降22.1%,也是当月新势力销量榜单前十中,唯一出现环比大幅下滑的品牌。
今年2月,因春节原因,极氪交付7510台,环比下滑40.1%,除此之外销量一直保持稳定增长。进入下半年,理想、零跑等品牌依然延续上半年的强势姿态,而极氪却一改稳定表现,下滑幅度令市场颇感意外。
实际上,极氪销量骤然变脸并非无迹可寻。
今年5月,极氪正式在美国纽交所挂牌上市。此前,极氪的负债率已超过130%,上市融资对极氪意义重大。6月,极氪单月突破2万台大关,创历史新高。
值得注意的是,对于新势力而言,IPO前后往往需要冲量,销量难免被提前透支。7月交付量环比大幅下滑,此时距极氪登陆美股刚刚过去2个月,自今年2月以来一直保持交付量环比正增长的趋势就此打破。
此外,极氪主力车型的市场份额受到竞品冲击的影响也开始显现。
从上图可以看到,近几个月来,极氪001占极氪月销量比例一直维持在70%左右,是极氪最重要的销量来源。
不过,随着最大的竞品小米SU7的逐步放量,极氪001下半年的市场表现也遭到重大挑战。
而更让人担心的是,极氪向上和向下拓宽市场的尝试,也面临着极大阻力。
极氪009、极氪X先后跌破千台 市场开拓面临巨大阻力
极氪001之后,为向上和向下拓展市场空间,极氪又先后推出了极氪009和极氪X。
2023年1月,极氪009正式开启交付。据此前的介绍,极氪009是极氪首款原生纯电豪华MPV,也是基于SEA浩瀚架构的又一款新车型,也是宁德时代麒麟电池的全球量产首发车型,定价高达50万元,意在突破高端市场,并被公司寄予厚望。
然而,上市后,极氪009月销量仅勉强维持在2000台左右,今年以来,随着竞争加剧,月均销量跌至不足500台,不仅远远落后于腾势D9,甚至不到岚图梦想家、小鹏X9等竞品销量的零头,在同类车型中表现最差。
009之后,为提振销量同时向下拓展市场空间,极氪又发布了新车型极氪X,并于2023年4月正式上市,售价区间在18.98万至20.98万元之间,是目前为止极氪定价最低的车型。
而原本应当属于“走量车型”的极氪X,市场表现却再一次令人大跌眼镜,不仅上市后月销量从未突破5000台,今年以来甚至没有一个月超过千台,作为一款售价20万元以下的平价车型,极氪X可以说几乎没有存在感。
今年年初,极氪将全年销量目标定在23万台,7个月过去,完成率仅为45%,不到年度目标的一半。这意味着,如果想要完成年初制定的任务,在不调整销量目标的情况下,剩下的5个月,极氪平均每月必须至少卖2.5万台以上,比7月销量高出约1万台。
值得一提的是,自5月上市至今,极氪股价已连跌3个月,目前15美元/股左右的价格,相比21美元的发行价,跌幅约达30%,市场对于极氪未来销售前景的看衰程度可见一斑。
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